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Larga vida útil del vehículo de transporte ferroviario Tracción bidireccional 12000 KG

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xTonaje nominal remolcado | 500 | longitud del vehículo * anchura (mm) | Las demás partidas |
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Altura del vehículo (mm) | 2800 | Alturas de los acopladores (mm) | 880±10 (se puede personalizar) |
Modo de la tracción | Tracción bidireccional | Radius mínimo de curvatura (mm) | 60 |
Radio de torneado mínimo (milímetros) | 6 | Se aplicará el ancho de banda (mm) | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de ef |
Resaltar | Tracción bidireccional del vehículo de transporte ferroviario,Transporte de coches de tracción,Transporte de coches de tracción |
Introducción del producto
Productos de la serie de vehículos de doble uso para ferrocarriles públicos de tipo HTRR103, ampliamente utilizados en energía eléctrica, metalurgia, química, materiales de construcción, puertos,logística y pequeño astillero de mercancías y otras líneas especiales ferroviarias, así como la sección de la estación de ferrocarril, depósito de locomotoras, sección de tren de alta velocidad, metro y oficina de ingeniería empresas de producción y construcción, es la locomotora, vehículos de tracción,productos de sustitución de ganado de hierro y otros equipos de tracciónEl tractor tiene ventajas obvias en precio, configuración y parámetros y puede lograr tracción arbitraria de diferentes tonelajes por debajo de 500 toneladas.y puede aceptar la producción personalizada de acuerdo con las necesidades del usuario.
En primer lugar, ventajas y características
1, larga vida útil, puede utilizarse durante más de 10 años;
2, no necesitan un garaje, no ocupan el sitio de trabajo y la línea de ferrocarril.
3, rentable, ahorro de energía, protección del medio ambiente, reducción del ruido.
4, tecnología única, baja velocidad y gran tracción;
5, fácil de operar, baja intensidad de trabajo, un conductor ligeramente entrenado puede operar de forma independiente;
6, de tracción bidireccional, la operación de la dirección no puede pasar por el interruptor;
7, el mantenimiento es sencillo, baja tasa de fallos;
8, móvil y flexible, conveniente conversión de carreteras y ferrocarriles, el tiempo de operación de derivación es rápido, reducir la tarifa de retraso del camión;
2Configuración del sistema
1, sistema de calefacción y aire acondicionado 2, dispositivo de freno de emergencia
3, sistema de vigilancia del tráfico
4, el sistema antiderralamiento.
Iii. Parámetros
Modelos y proyectos | HTRR103 (carrocería integrada, tracción de las ruedas de acero) |
Tonaje nominal remolcado | 500 |
longitud del vehículo * anchura (mm) | Las demás partidas |
Altura del vehículo (mm) | 2800 |
Altura del acoplador (mm) | 880 ± 10 (se puede personalizar) |
Modo de tracción | Tracción bidireccional |
Radius mínimo de curvatura (mm) | 60 |
Radius de giro mínimo (mm) | 6 |
Se aplicará el ancho de banda (mm) | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
Velocidad de tracción (KM/h) | 0 a 10 |
Velocidad en carretera (KM/h) | 0 a 20 |
Peso total del cuerpo en kg | ≥ 12000 |